«Пахтакор»: в погоне за Кубком. Что думает о команде приглашенный из России тренер?

Ташкентский «Пахтакор» сегодня уверенно выступает в розыгрыше Кубка страны по футболу. Недавно столичные футболисты в ¼ финала нанесли поражение команде «Цементчи» из Кувасая – 2:0.

В истории легендарного и старейшего клуба республики есть немало славных, золотых страниц. Навсегда вошли в летопись отечественного футбола многие знаменитые спортсмены-пахтакоровцы. А как обстоят дела в команде сегодня? Вот что думает об игре «Пахтакора» прибывший из России специально для работы с клубом новый тренер-консультант Александр Григорян:

- «Пахтакор» сегодня – это быстрое развитие атаки по всем флангам, максимальная концентрация и четкая организация в обороне. А также агрессивность на половине соперника. Футболисты полностью отдаются игре. Хотелось бы, чтобы это было и впредь!

По мнению тренера, в последнем кубковом матче, выигранном «всухую» у соперника из первой лиги, футболисты столицы сыграли достаточно уверенно и сумели победить за счет мастерства и более высокого класса. Сейчас «Пахтакор» выделяется хорошим уверенным контролем мяча и мгновенными атаками. Конечно же, если говорить о скорости, она еще не такая высокая, как хочется болельщикам и специалистам, но над этим еще предстоит работать.

Что же касается чемпионата Узбекистана, то и здесь столичным грандам сопутствует удача. Но, не надо делать поспешных выводов об успехе в первенстве, так как второй круг первенства будет тяжелее первого. Пахакоровцам предстоит сыграть на чужих полях с «Нефтчи», «Бунедкором» и «Насафом». И это немаловажно: известно же, что дома и стены помогают, уже не говоря о горячей поддержке болельщиков соперника!

А.Григорян уже провел со столичным клубом два десятка тренировок. По его словам, он особо выделил высокий патриотизм всех футболистов, которые стремятся играть в родном клубе, а не устремляются в погоню за «длинным рублем» в другие команды. К тому же, три четверти команды составляют сами воспитанники клуба. Именно это отличает «Пахтакор» сегодня от других команд, в этом его сила. Но не надо, по мнению тренера, недооценивать возможности противника, особенно из группы лидеров. Там также играют отлично подготовленные и уже достаточно опытные профессионалы. Поэтому пахтакоровцам придется приложить максимум усилий, чтобы и дальше успешно выступать в чемпионате страны и борьбе за Кубок.

Российский специалист провел уже три матча в роли тренера команды: товарищеский – с олимпийской сборной Узбекистана, и официальные – с «Цементчи» в Кубке, с «Алмалыком» в первенстве страны.

12 августа пахтакоровцам предстоит сыграть с извечным соперником – командой «Бунедкор» в первом матче полуфинала Кубка.  Во втором полуфинале будут играть «Насаф» и «Локомотив».

Пожелаем же удачи гранду отечественного футбола. Она им очень пригодится. Ведь известно, что предыдущие регалии и заслуги в спорте не гарантируют победу! Её нужно добиться! Успеха тебе, «Пахтакор»!

Р.S. Кстати, по последним данным из штаб-квартиры ФИФА, определен рейтинг сборных команд мира. Сборная Узбекистана, в составе которой играют и пахтакоровцы, заняла 76 место (опустилась на 1 строчку вниз). Среди сборных команд стран СНГ наша сборная находится на 3-м месте после Украины и России. А среди команд стран, входящих в Азиатскую конфедерацию футбола, Узбекистан на 6 месте.

Что происходит в ташкентском метро?

Сегодня нашу жизнь уже трудно представить без разветвленной системы транспорта. В этом отношении отдельного внимания заслуживает столичная подземка, которой ежедневно пользуются десятки тысяч пассажиров – жителей и гостей столицы. Поэтому работе метро со стороны государства уделяется особое внимание.

Что же творится в подземке?

Так, новые модернизированные поезда стали курсировать в Ташкентском метрополитене. Самое важное, что всю работу по усовершенствованию электропоезда осуществили сами столичные специалисты Ташкентского вагоностроительного завода. Теперь облик поезда, вагонов стал более современным и привлекающим внимание пассажиров подземки. Что изменилось при усовершенствовании электропоезда и управления им? К примеру, была улучшена пневматическая система, а также система обеспечения автоматического движения поездов.

В вагонах подземки теперь имеются современная техника пожаротушения, видеокамеры, вентиляция. Последнее немаловажно в эти жаркие дни лета. По мнению пассажиров, которые уже смогли оценить по достоинству модернизированные вагоны метро, они довольны и новшествами, и удобствами, которые стали более качественными.

В столичном метро намечено сделать акцент на реализацию ряда проектов, совершенствование отечественного производства, создание новых собственных креативных разработок.

Действительно ныне метрополитен стал одним из самых удобных видов транспорта нашего мегаполиса. Зимой здесь тепло, а летом – прохладно. При этом нужно учитывать и скорость, с которой едет электропоезд. На многих станциях установлены мониторы и проекторы, демонстрирующие различные видеоролики, посвященные правилам безопасности и поведения в подземке, экологии и другим актуальным темам.

Конечно же, хотелось бы, чтобы столичное метро и дальше расширялось, строились бы новые станции. Но всё это, видимо, дело будущего! А пока новые вагоны с ветерком доставляют многочисленных пассажиров к местам их назначения.

Большое внимание совершенствованию парка поездов уделяют и в Государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари». Два новых высокоскоростных поезда приобретает компания у испанской Patentes Talgo S.A. Поставка поездов запланирована на 2016 год.

Обе компании, по словам главного менеджера, главного инженера ГАЖК Шерзода Исматуллаева, подписали меморандум о сотрудничестве в сфере высокоскоростного железнодорожного движения.

Как известно, в ноябре 2009 года «Узбекистон темир йуллари» и Patentes Talgo S.A. подписали контракт на приобретение двух высокоскоростных поездов AVE250. Их стоимость составила 38 млн. евро. Уже в конце 2011 года электропоезда поступили в эксплуатацию. Сейчас AVE250 используются на маршруте Ташкент-Самарканд. Поездки осуществляются ежедневно. Высокая скорость поездов на электрической тяге позволила уменьшить время доставки пассажиров из столицы в Самарканд до 2 часов. Раньше на эту дорогу уходило 3,5 часа.

Особое внимание железнодорожниками уделяется и реставрации уже существующего парка поездов. Только с начала этого года в ГАЖК, а точнее, вагоноремонтниками компании, отремонтировано и поступило в строй 270 вагонов.

Так что, кто любит путешествовать, теперь нужно только пару часов, чтобы Talgo домчало его из столицы в древний Самарканд и обратно.

Ташкентский зоопарк: как живут в нем редкие животные?

В далеком 1924 году, более 90 лет назад, по инициативе ученых-зоологов Среднеазиатского университета был создан Ташкентский зоопарк. Вначале он размещался на территории в 3 га. Местом была выбрана бывшая дача экс-губернатора Туркестана. Уже к концу 1940-х годов в зоопарке насчитывалось около 200 видов животных.

В годы независимости началось строительство уже нового зоопарка, соответствующего всем мировым стандартам. Строительство, начатое в 1994 г., было завершено через 3 года. Открытие крупнейшего в регионе зоопарка состоялось в день независимости в 1997 г. Сейчас он размещен на территории в 21,5 га. Животные в нем живут в комфортных вольерах с водоемами и теплыми помещениями, необходимыми в зимнее время года. Ташкентский зоопарк дал «приют» почти 400 видам животных.

Сейчас, в самый разгар лета и школьных каникул особенно многолюдно в этом «мире животных». Несмотря на жару увидеть удивительных животных, рептилий и птиц, стремятся и взрослые, и, конечно же, дети самых разных возрастов. И вот тут то и возникает вопрос о культуре поведения, вернее его отсутствии, при посещении зоопарка. Уж слишком «пристальное» внимание проявляют порой некоторые взрослые и дети. Зачастую они бросают животным несъедобные предметы типа баклашек, пакетов и просто мусор.

Как рассказывает главный ветеринарный врач зоопарка Махмуд Кузибаев, не так давно пришлось спасать бегемота, который мог погибнуть от засорения и несварения желудка. А всё дело в том, что бегемот проглотил мусор. После того, как животному дали слабительные препараты, его кишечник удалось освободить от поллитровой пластиковой бутылки и полиэтилена. Почему это происходит? Да потому, что посетители зоопарка пытаются подкормить животных продуктами, которые причиняют вред здоровью животных. Даже хлеб, который вызывает процессы брожения, противопоказан в рационе обитателей зоопарка.

К сожалению, совсем недавно, в зоопарке умер верблюд, в животе у которого произошла закупорка из-за того, что животное наглоталось полиэтиленом и другим инородным материалом.

Порой люди забывают, что зоопарк – это место, где нужно не только увидеть уникальных животных из Красной книги, но и сохранить их здоровье и покой. Так, один из таких «любителей» фауны стоя у клетки с тигром бросал в него небольшие камни. Так он пытался разбудить спящее животное! Другой, прикурив сигарету, бросил окурок в джейрана! И таких случаев немало! Всё это говорит о том, что культура поведения у отдельных людей-посетителей зоопарка, отсутствует. А ведь у входа размещена большая вывеска с информацией, как себя вести в заведении…

Вдумайтесь, ежегодно в результате такого поведения посетителей наш зоопарк теряет от одного до двух животных.

Но есть и положительные тенденции: так, приплод у животных увеличился. Появилось наследство у оленей, ланей, гривистых баранов, джейранов, яков и лам. Размножаются как хищники, так и птицы. Всё это происходит благодаря тому, что здесь созданы условия, близкие к естественным, привычным для животного или птицы, соблюдаются санитарно-гигиенические нормы.

Сегодня в «арсенале» Ташкентского зоопарка и белокоготный медведь, и амурский тигр, и крокодилы, и пятнистые олени, редкие птицы и рыбы, в т.ч. коралловая акула. А вскоре из словацкого зоопарка прибудут, в обмен на наших хищных птиц, зебры и венгерский быки. Осенью здесь появятся куланы, джейраны и лошади Пржевальского.

И еще немаловажно, что с 2000 года Ташкентский зоопарк является действительным членом Евроазиатской региональной ассоциации зоопарков и аквариумов (ЕАРАЗА). Это помогает установить необходимые прочные связи с зоопарками других стран. А значит иметь взаимовыгодный обмен животными и получать ценную научную информацию, которая необходима для специалистов, работающих и ухаживающих за животными, птицами, рыбами.

Есть много зоопарков в мире, где люди и нехищные животные разделены весьма условными ограждениями. Но случаев гибели от кормежки и агрессивного поведения людей (бросания мусора и камней) там нет… Думается, и нам нужно стремиться к таким же стандартам поведения, повышать культуру общения с братьями нашими меньшими. И тогда, и посетители смогут увидеть здоровых животных, и животные не будут гибнуть из-за нерадивого поведения отдельных посетителей. В этом многообразном мире в согласии должны жить все - и люди, и животные, и птицы, и рыбы. И не только в зоопарке…

«Золотые» фрукты

Почему наши фрукты и другие продукты, которые производятся в республике, стоят так дорого?

Для среднестатистического жителя нашей страны отечественные фрукты фактически встали в один ряд с дорогими импортными фруктами – бананами, киви, ананасами, мандаринами и др. Теперь попробовать сочные персики, абрикосы, виноград и многое другое, выращенное на узбекских грядках, для рядового покупателя стало вроде маленького праздника, который не всегда можно себе позволить.  

Цены на многие фрукты этим летом действительно «кусаются». Захотелось вам, к примеру, купить груши или яблоки, будьте добры выложить из кармана соответственно 9000 и 5000 сум за 1 кг. А если хотите попробовать груши сорта «Дюшес», то платите 18000 сум за 1 кг. Сливы и персики обойдутся немного дешевле: сливы – 4000-7000 сум за 1 кг, персики – 5000-8000 сум. «Лысый» персик можно купить за 7000 сум, а плоский персик кружит голову, но не от жары, а от цены в 15000 сум за кг!

Я уже молчу про виноград, который порой доступен только обладателям тугих кошельков. Виноград сорта «Ризамат-ота» (крупный с косточками), вам обойдется в 12000 сум. Правда более демократичны цены на виноград сорта «кишмиш».За него на Мирабадском рынке столицы просят 5000-6000 сум. В такую же цену вам обойдется арбуз, полосатый фрукт, один из самых популярных в эту знойную пору. Стоимость этого пузатого сладкого плода продавец определяет навскидку. Это же касается и дыни. Небольшую «торпедку» можно приобрести за 4000-5000 сум. Но чем крупнее плод, тем выше цена. Абрикосы стоят 4000-5000 сум.

Так отчего сложились такие цены на нашей благодатной и щедрой земле?

Как считаю специалисты, на цены повлияло похолодание во время цветения фруктовых деревьев весной этого года. Во многом это также зависит от спроса и предложения (объема фруктов на рынке), их сезонность, затраты на выращивание или покупку и другие факторы.

Конечно, это не оправдывает неконтролируемое повышение цен на сладкую продукцию. Но рынок сам должен регулировать цены. Но только не путем искусственного завышения цен.

К примеру, смогли же руководители рынков добиться стабилизации цен на куриные яйца, дав возможность птицефабрикам торговать своей продукцией на дехканских рынках столицы. Цены на яйца стабильны и составляют 270-300 сум за  1 яйцо. Это же касается и другой сельскохозяйственной продукции – картофеля и лука. Так, на рынки столицы завезено из Сурхандарьинской области соответственно 979,2 тонны картофеля и 1564,8 тонны лука. Всего же по фиксированным ценам предприятиями «Элга хизмат» на базарах Ташкента реализовано более 4000 тонн сельхозродукции на сумму в 11 млрд. сумм.

Почему же это нельзя сделать и в отношении фруктовой продукции? К сожалению, складывается такое впечатление, что продавцы, торгующие фруктами на рынках, сами устанавливают цены на сладкую продукцию, и рыночные отношения здесь не при чем! Ведь не секрет, что фермера или дехканина вы не встретите ныне на базаре. Их место заняли перекупщики, посредники, которым не совестно завышать цены на фрукты и другую продукцию. А жаль! Ведь испокон веков люди шли на базар, чтобы купить и дешевле, и свежее.

С небес – на землю… могут теперь звонить абоненты Beeline.

Уникальную услугу роуминга на борту самолетов 12 авиакомпаний мира, к примеру «British airways», «France air», предлагает с 1 марта 2015 г. оператор связи Beeline. Клиенты сотовой компании теперь могут выходить в Интернет прямо с борта самолета. Будем надеяться, что к ним скоро смогут присоединиться и пассажиры авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари».

А пока хотелось бы вернуться с небес на землю!

Всё ли в порядке со связью на нашей грешной земле, или сотовые компании обещают рай в небесах и трудности чуть пониже? Я имею ввиду обычную мобильную связь, которой мы пользуемся ежедневно в нашей обыденной, а не заоблачной жизни.

Как рассказал журналистам во время пресс-конференции генеральный директор ООО «Unitel» Владимир Петров, торговой маркой которого и является Beeline, для улучшения связи и учитывая интересы клиентов компании в этом году запущены несколько значимых проектов, которые будут соответствовать требованиям современных технологий, имеющихся на сегодняшний день в этой сфере.

Что же это за удивительные проекты, спросите вы? И в чем их новизна? Да, новизна есть. Это и запуск HD-технологии «Эффект присутствия» с передачей идеально чистого звука в 3-G сети Beeline, упомянутый уникальный роуминг на борту самолетов нескольких авиакомпаний, а также сервис «Автоплатеж» с системой CLICK.

В компании не скрывают, что хотят сделать Beeline сервисной компанией №1 в Узбекистане. А здесь имеет значение всё: высокое качество услуг, передовые стандарты обслуживания, прозрачность бизнес-процессов, оперативная обратная связь и многое другое. Об этом говорил и руководитель проекта развития клиентского опыта «Unitel» Ораз Абдуразаков.

И всё же, всегда ли удовлетворяет качество не заоблачной, а земной мобильной связи, которой мы пользуемся ежедневно? Откровенно скажу, основываясь на собственном опыте (а также опыте других абонентов): нет, не всегда. Зачастую, бывает, звонишь из Шайхантахурского района в недалекий Яккасарайский район столицы Узбекистана, а вместо желаемых и четких слов и голоса можно услышать сумбурный и прерывающийся, местами квакающий звук! Пытаясь дозвониться до абонента, мы снова и снова набираем его номер. А это увеличивает количество использованного нами эфирного времени, соответственно растут наши траты и доходы компании.  Появляется такое подозрение, что, если это и не делается преднамеренно, но во всяком случае очень выгодно сотовой компании. Это что же за связь, за которую мы платим немалые деньги?

Несмотря на эти и другие издержки число абонентов компании, по словам ее гендиректора В.Петрова, составило 10 356 000 человек. Люди стали больше тратить и на оплату сотовой связи: среднемесячный счет на одного абонента мобильной связи составил 12 819 сумов, что на 14% больше, чем год назад. Люди, кстати, несмотря на качество связи, стали больше разговаривать: показатель МОИ (количество использованных минут на 1 абонента в месяц) достиг 491 минуты, что является рекордом среди всех 14 компаний, входящих в группу VimpelCom (7-й оператор мира, в составе которой и Beeline). К примеру, в Кыргызстане этот показатель составляет 261 минуту в месяц, а в Таджикистане – 263 минуты.

Теперь Beeline Uzbekistan входит в состав бизнес-единицы VimpelCom Ltd под названием Eurasia, куда кроме нашей страны вошли Армения, Грузия, Кыргызстан, Лаос и Таджикистан. Плюс и отчетность компании впервые производится в национальной валюте. Так, только за три месяца текущего года чистая операционная выручка одной из крупнейших сотовых компаний составила 409 млрд. сумов.

Один из ведущих операторов страны вновь демонстрирует стабильные результаты и многообещающее будущее. Будем надеяться, что в ближайшей перспективе нас ждет стабильная и высококачественная мобильная связь с любой точки страны. 

GM планирует построить еще один автомобильный завод в Узбекистане

АК «Узавтосаноат» совместно с корпорацией «General Motors» планирует строительство дополнительного завода для расширения модельного ряда авто, производимых в Узбекистане. Об этом сообщил сотрудник информационной службы АК «Узавтосаноат» Руслан Батыров.

Сегодня модельный ряд GM Uzbekistan состоит из девяти автомобилей, за которыми стоят десятки современных производств, изготавливающих необходимые комплектующие. В ходе модернизации производства здесь сменили почти 320 единиц морально и физически устаревшей техники. Стоимость современного оборудования превысила 19,3 млн долларов.

В рамках утвержденной Инвестиционной программы Республики Узбекистан на 2014 год на предприятиях АК «Узавтосаноат» ввели в действие 14 проектов общей стоимостью 87,4 млн долларов. Среди них проекты по освоению производства фар и фонарей для «Lacetti», сидений, пластиковых деталей средних, малых размеров и деталей интерьера, бамперов, панелей приборов и других пластмассовых частей для автомобиля «Damas», полимерных компаундов и многого другого.

По прогнозным оценкам экспертов Центра экономических исследований, уровень обеспеченности населения Узбекистана легковыми автомобилями к 2025 году вырастет ровно вдвое. Ожидается, что уже через десять лет в нашей стране он достигнет 132 автомашины на тысячу жителей при нынешнем уровне 67 автомобилей.

Кроме того, в ближайшей перспективе планируется реализовать еще ряд перспективных проектов, основная часть которых будет направлена на освоение производства комплектующих для новых моделей автомобилей, производимых «GM Uzbekistan».

http://podrobno.uz